Der Porsche 964 Cassic S
Der Porsche 964 erschien 1989 und war der Nachfolger des Porsche 911 „G-Modells”. Es wurden insgesamt 63.762 Stück bis 1994 hergestellt. Dieses Modell gab es mit 250PS als Carrera 2 oder mit satten 360PS im Carrera 4 mit einem 6-Zylinder-Boxermotor bei einem Leergewicht von ca. 1120 Kg.
Die Geschichte zu diesem Auto beginnt bei einer nicht erfolgreichen Restauration. Die beauftragte Firma konnte das Modell nicht fertig stellen und musste zusätzlich Konkurs anmelden. Nach langem Hin und Her, konnte der eigentliche Besitzer das unfertige Fahrzeug aus der Konkursmasse wiederholen um es fertig zu stellen. Auf der Suche nach einer Firma mit Know How wurde DP-Motorsport beauftragt das gute Stück fertig zu stellen. Normalerweise werden Fahrzeuge von DP-Motorsport umgebaut, modifiziert oder komplett als Rennwagen aufgesetzt. Restaurationen führt die Manufaktur selten durch.
Die Modifikationen und Instandsetzung betrafen viele Bereiche des Fahrzeugs. Patrick Zimmermann und sein Team können Fahrzeugelemente oder komplette Karosserien aus Kohlefaser, Glasfaserverstärkter-Kunststoff und anderen Materialien durch Prototypenbau selbst herstellen.
An diesem Porsche wurden die Fronthaube, Frontstoßstange, Kotflügel, Seitenschweller, Heckstoßstange, Gitter, Lichtscheiben, Adapter und Haltewinkel, sowie das Auspuffendrohr ausgetauscht. Zudem kommt noch der Bremskraftverstärker, eine Servolenkung, ein modernes Fahrwerk, ABS, präzise Schaltung und für Sommerfahrten sogar eine Klimaanlage.
Aber die Frage ist: Bringen diese ganzen Änderungen etwas auf der Straße?
JA! Ich hatte das Glück in Einem mitzufahren.
Durch das neue Fahrwerk lag der 964er wie Schienen auf der Straße. Die Auspuffanlage gab auch ihren Senf dazu, aber natürlich im Guten. Der Sound war klar aber nicht übertrieben laut. Der Motor bringt die Leistung sehr gut auf die Straße und mit der neuen Schaltung ist es Einem erlaubt die Gänge präziser zu wechseln.
Im Innenraum herrscht schlichte Schönheit, keine Technik nur das Wichtigste. Mit den sportlichen Schalensitzen und dem Momo Sportlenkrad fühlt man sich gleich wie ein Rennfahrer.
Ein komplett aufgebautes Modell ist nur auf Anfrage zu bekommen. Meines Erachtens ein wirklich gelungenes Projekt dieser Porsche 964 Classic S – er hat seinen Charme behalten und ist dennoch sportlicher geworden und mit der Retro-Lackierung optisch ganz weit vorne!
Also wer einen 964/F im mäßigen Zustand sein Eigen nennen kann, 100.000€ auf der hohen Kante liegen hat und wirklich etwas originelles mit dem gewissen Spirit haben will, hat hier eine beeindruckende Möglichkeit, die Groschen gut anzulegen.
